ESPAS a signé le 30 Octobre 2007 un accord de cession de son activité ‘restauration collective’ avec la société ESPASELF, filiale nouvellement créée par la société GIL (Groupement  Informatique du Languedoc) pour la reprise totale de cette activité et qui est déjà l’un des principaux acteurs de ce secteur.

 

Cette cession porte sur le transfert complet de l’activité ‘restauration’ (chiffre d’affaires de 715K EUR sur l’exercice 2006) et des 6 personnes qui lui étaient rattachées. Les deux principales solutions développées au fil des années par ESPAS se composent de :

 

 

· ESPASELF : concept complet pour la gestion de la restauration collective combinant des caisses enregistreuses avec écrans tactiles à un puissant outil de gestion informatique,

· ESPASGDA : concept innovant pour la distribution individuelle à la demande et au moment opportun de plateaux repas sous la forme d’armoires réfrigérées et sécurisées particulièrement bien adaptées lorsque le self est inexistant ou fermé (soir, fin de semaine).

 

 

La société ESPASELF qui reprend cette activité restera présente à Montlouis-sur-Loire dans un local dédié mis à disposition par ESPAS sur son site. L’équipe basée à Montlouis-sur-Loire travaillera en étroite collaboration avec celle du GIL basée à Nîmes.

 

Cette cession va permettre à ESPAS de faire face à la forte croissance de son activité ferroviaire qui bénéficie désormais de la couverture internationale du groupe FAIVELEY Transport pour la distribution de ses produits électroniques embarqués. Depuis la reprise d’ESPAS par le groupe FAIVELEY Transport, des commandes en Chine, Corée, Etats-Unis et Australie ont été enregistrées portant ainsi le carnet de commande d’ESPAS à plus de 15 million d’EUROs soit une croissance de 44% en 6 mois. Ce développement à l’international est combiné à une croissance sur le marché national et ce pour l’ensemble des produits ferroviaires ESPAS à savoir, les lecteurs de balises de signalisation et des tiroir électroniques associés de décodage, les dispositifs de vigilance conducteurs (système homme-mort), les dispositifs d’information voyageurs (plans de lignes dynamiques) et d’annonces sonores automatiques des stations desservies, les convertisseurs auxiliaires de puissance, les automates de contrôle de portes et de régulation de vitesse …